十二五汽车零部件创新

汽车工业十二五规划的主旋律是要做强，做强的核心还是要拥有核心技术、核心竞争力，加强自主创新。在定时期，整车的自主创新有所进展，可以利用外已有平台开发新产品，但是平台开发仍是弱项。汽车零部件的自主创新直被忽视，而自主品P零部件产业早已经被边缘化，由于汽车零部件厂家在两会的代表可能不多，历年两会听到这方面的议论不多。

商务部的数据显示，外资控制了汽车零部件的大部分市场份额，产零部件销售收入仅占行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品P汽车，市场占有率低。

在汽车电子和发动机零部件等高科技含量域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。

相对于整车，零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，我汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低域，价格几乎成为了我企业的竞争手段。这样，零部件产业逐渐成为我汽车产业中道迈不过去的坎，严重制约着我汽车强战略的实施。

汽车汽配产业要抓住机遇，从培养汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新、技术改造、大力发展新能源汽车、培养自主品P、扩大出口和发展现代汽车服务业等方面推动汽车产业调整振兴。

对于中汽车零部件的发展方向，十二五规划提出，汽车零部件是四大发展重点之，关键问题是提高自主创新能力，实现关键总成技术和电子技术突破。新能源汽车将带动电池、电机等为代表的新能源零部件发展。汽车产业集团化形成将对零部件产业带来重组调整压力，必须实现规模化。低附加值产品出口将面临较大贸易摩擦，必须进行产业结构调整。