电动客车行业发展

       在今年二季度在世界范围内销售了7931台电动车，这数字于其他所有市场，销量环比上涨28%。其他市场的数字分别是日本4240台，法2056，德1284。而在中，今年的季度仅有235台电动汽车售出，比上季度的343台下降了31%。

    日本将会是这个产业的头羊，到2017年，日本将生产77.9万辆电动车，占其汽车生产总量的9.7%。德和美也有可能将电动汽车的产量推升至21.83万辆和36.23万辆，分别占汽车市场总产量的3.55%和3%。在此期间，中的产量可能会达到273150辆，仅为汽车总产量的1%。纯电动汽车

    随着电动汽车行业竞争的不断加剧，大型电动汽车企业间并购整合与资本运作日趋频繁，内的电动汽车企业愈来愈重视对行业市场的研究，别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，大批内的电动汽车品P迅速崛起，逐渐成为电动汽车行业中的翘楚！

    汽车驶入“无油”时代新能源汽车的发展方向有多种，但其中之的氢燃料电池技术不成熟，成本昂贵，是20年之后的技术。2007年1月，汽车和动力电池家Menahem Anderman博士在美参议院能源与资源委员会作证时下此结论。中也没有氢燃料电池反应所必需的铂。虽然没有公开申明，但据传内部决策层曾明确表示中不适宜发展氢燃料电池汽车，只作为科研跟踪。

    从技术发展成熟程度和中情来看，纯电动汽车应是大力推广的发展方向，而混合动力作为大面积充电网络还没建立起来之前的过渡技术。今年中外车厂都先后推出了混合动力和纯电动汽车。比亚迪先后展示了F6DM和F3DM双模电动车和F3e纯电动车。长安与加拿大绿色电池生产商Electrovaya 合作，共同拓展加拿大新能源汽车市场，推奔奔纯电动版。美通用汽车公司推出了以电动为主的Chevy Volt混合动力车，Mini Cooper推出了其纯电动版。2011年江淮同悦推出纯电动版新车。

    但混合动力车动力系统复杂，成本昂贵。比亚迪F3DM有两套动力系统，其公布的动力系统成本增加了5万元，相当于每年要节省8千元的油费才能比传统汽油车经济。不过混合动力车省油有限，丰田Prius省油大致10%-20%，奇瑞A5-ISG在北京奥运试运期间公布的省油参数为10%。可以算笔帐，假设家庭年行驶2万公里，汽油车百公里油耗7.5升，年油费9450元，混合动力车省油20%节省了1890元，无法抵消其车价成本的增加。

    混合动力的优势是保留了传统汽油汽车的使用生活方式，根据汽油机和电动机混合程度，充电次数和传统汽油汽车加油次数相当，或者不用充电。行驶距离也不受限制。

    纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，百公里行驶耗电12度，依照0.5元的电价算，百公里使用成本才6元。而其原形车F3汽油车百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油价，成本是46.5元。相比之下，电动车的使用成本才是传统汽油汽车的八分之。

    纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致到两周加次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制，虽然个家庭远距离出行可能年就这么几次。