如何选用合适的汽车零部件，降低车内噪音

行车过程中，突然蹦发出有规律没规律的噪音，这时人就会感觉别的烦燥，心宁不定。由于车辆噪音间接引发的交通事故，也屡见不鲜。所以，探究噪音的来源，及时检查出问题在哪，然后加以维修，消除安隐患，是每个车主应该做好的安环节。当然不是说所有的噪音都存在安隐患，也有是属于正常现象，但大多都是汽车故障的表现，如果掉以轻心，很可能就会造成事故隐患。如汽车零部件老化所发同的噪音。

在做汽车隔音前，应先检查下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。而对于发动机的噪音，则在引擎盖下粘贴种吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，保护车漆表面不受高温损伤。

通过业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，营造良好的驾车环境。汽车噪音主要有车内噪音和车外噪音两种，其中车外噪音主要来源于轮胎、门柱、引擎、车顶、组装等。而通过后天对零部件的更换，大多噪音都是可以降到小的。

① 车内噪音：

车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路噪)、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声(风噪)、外环境传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音)、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。

② 车外噪音：

底盘：车底板隔音材质不佳，容易将路面噪音传送到驾驶舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板，和少量的吸音毯；悬吊系统组装不佳、松脱，或配件老化故障，不能有地减少震动；整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。

轮胎：轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮拱传入驾驶舱；路面不平导致的震动噪音传入驾驶舱。

门柱：因组装不良或与车体发生共振；门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪；门柱内部空腔引起与车身的共振。

引擎：引擎运转的噪音与震动由防火墙传入驾驶舱；仪表台下方，由防火墙传入驾驶舱的路面杂音。

车顶：车顶钣金过薄，引起与车身的共振。

组装：因组装或设计不良引起的各种杂音，比如常见的螺丝松动和减震橡胶垫老化。